Cet article porte sur la famille des garnitures d'étanchéité à graisse Gorman-Rupp. Il présente leur histoire, leur conception, leur fonction, leur utilisation, leur procédure d'installation et leur entretien adéquat.

Histoire
La garniture d'étanchéité à graisse Gorman-Rupp a été conçue au début des années 1930 par le co-fondateur, H.E. Rupp, pour les pompes de chantier utilisées dans les situations de pompage d'eaux chargées. Le succès fut tel que ce modèle est actuellement fabriqué en six tailles standard allant de 5/8 à 1 3/4 pouces. La plupart de ces garnitures sont fabriquées dans trois matériaux de construction différents. Il y a quelques années, Gorman-Rupp a tenté de créer une garniture d'étanchéité à graisse de meilleure qualité pour remplacer la version actuelle. Un nombre incalculable d'heures de recherche et d'essais ont été investis. En fin de compte, nous avons abouti à la conclusion que nous ne pouvions pas améliorer cette garniture, qui est clairement la meilleure du marché pour son utilisation prévue.

Conception
La conception de la garniture d'étanchéité à graisse est restée pratiquement inchangée depuis sa création au début des années 1930. Tous les modèles de garnitures d'étanchéité à graisse sont des joints mécaniques doubles, lubrifiés à la graisse. Le caractère double de ce joint fait référence à sa configuration dos à dos. La garniture est constituée de faces rotatives en acier trempé, de faces stationnaires en bronze fritté, de bagues d'étanchéité en néoprène, de ressorts et de rondelles en acier, d'un manchon d'entretoise en acier et de cales de roue en acier inoxydable. Ces composants sont ensuite installés dans une doublure d'étanchéité en laiton ou en acier inoxydable qui est enfoncée dans la plaque d'étanchéité de la pompe.

Fonction
La garniture a deux fonctions. La garniture permet d'éviter que l'eau sorte de la pompe et que de l'air entre dedans. Ceci est possible grâce à la planéité des faces d'étanchéité stationnaires et rotatives. Ces deux faces tournent ensemble grâce à la présence d'une graisse lubrifiante. La lubrification s'effectue à l'aide d'un graisseur à ressort.

Utilisation
La garniture d'étanchéité à graisse Gorman-Rupp peut être utilisée avec tous les liquides compatibles avec les matériaux de construction entrant dans la composition des pièces d'étanchéité situées à l'extrémité de la garniture qui se trouve mouillée. La garniture d'étanchéité à graisse NE PEUT PAS être utilisée dans le cadre d'applications pétrolières. Toutefois, il convient de garder à l’esprit deux facteurs restrictifs. Le premier est la température. La température du produit pompé ne doit pas dépasser les 43 degrés Celsius (110 degrés Fahrenheit). Le deuxième est la pression d'entrée. La pression d'entrée ou l'aspiration en charge ne doit pas dépasser les 10 P.S.I. Si la pression d'entrée dépasse les 10 P.S.I., la garniture s'écrase. Évidemment, pour les applications de relevage de charge, le côté aspiration de la pompe est sous vide.

Installation
La pompe vous informera lorsque la garniture est défectueuse. Surveillez les signes suivants :

• Le graisseur se vide lorsque la pompe n'est pas utilisée
• Le graisseur doit être rempli plus d'une fois par jour
• Il y a une fuite d'eau à l'arrière de la garniture
• De l'eau provient du trou d'évacuation du graisseur
• La pompe aspire de l'air par la garniture

Une fois que vous aurez déterminé que vous devez remplacer la garniture, consultez le manuel d'installation et de fonctionnement, la liste des pièces, ainsi que le manuel d’entretien correspondant au modèle de votre pompe. Examinez attentivement la liste des pièces et le schéma en coupe transversale afin d'identifier les pièces supplémentaires dont vous pourriez avoir besoin. La garniture d'étanchéité à graisse est également fournie avec une fiche d’installation.  N'oubliez pas les joints et une nouvelle doublure d'étanchéité. Une fois la pompe démontée et les pièces nettoyées, inspectez la doublure d'étanchéité pour voir si d'éventuelles stries ont été causées par la garniture défectueuse. Si la doublure d'étanchéité est striée, elle doit être remplacée. Une doublure d'étanchéité neuve peut être utilisée pour enlever l'ancienne doublure d'étanchéité endommagée de la plaque d'étanchéité. Après avoir installé la nouvelle doublure d'étanchéité dans la plaque d'étanchéité, percez et ébarbez un trou dans la doublure au niveau de l'orifice du graisseur pour permettre à la graisse de s'écouler du réservoir. Posez la plaque d'étanchéité sur une surface plane et enfoncez l'une des faces en bronze, l'une des bagues d'étanchéité en néoprène et la rondelle de support faisant face à l'extérieur dans la doublure d'étanchéité. Les bagues d'étanchéité peuvent être lubrifiées pour faciliter l'installation. Elles peuvent être lubrifiées modérément avec une huile légère. N'UTILISEZ JAMAIS DE SUPER LUBRIFIANT COMME LE NEVER-SEIZE, LE STP OU LE SILICONE, ETC. En cas de lubrification excessive, les bagues d'étanchéité risquent de se détacher de la doublure ou de tourner lors du fonctionnement de la pompe. Retournez la plaque d'étanchéité et insérez le ressort. Assemblez l'extrémité opposée de la garniture en installant la rondelle de support et la face de la garniture stationnaire à l'aide de la bague d'étanchéité. Recouvrez la partie située entre les faces stationnaires avec de la graisse au lithium n° 2.

Avant de continuer l'installation, consultez le manuel pour savoir si vous devez utiliser la rondelle d'entretoise supplémentaire sur votre modèle. Le cas échéant, installez la rondelle sur l'arbre de la roue avec le chanfrein sur le diamètre intérieur face à l'épaulement de l'arbre et au palier interne. Assurez-vous que toutes les faces de la garniture sont propres. Installez l’une des faces rotatives en acier trempé sur l’arbre de la roue et contre l'entretoise en acier requise ou contre l’épaulement de l’arbre, selon le cas. Assurez-vous que le chanfrein sur le diamètre intérieur de la rondelle en acier est bien face à l'épaulement de l'arbre. Installez la plaque d'étanchéité sur l'arbre de la roue et fixez-la au support de palier. Installez la deuxième face rotative en acier trempé sur l’arbre de la roue avec le chanfrein sur le diamètre intérieur face à la roue. Ajoutez le nombre adéquat de cales pour que la plaque d'étanchéité soit adaptée au jeu de la roue, conformément au manuel. Procédez au remontage de la pompe. Enlevez complètement l'ancienne graisse du graisseur et de la tuyauterie de lubrification. Installez le graisseur et la tuyauterie dans la plaque d'étanchéité. Procédez au remplissage comme indiqué dans le paragraphe Entretien ci-dessous.

Entretien

Le seul entretien courant requis sur la garniture d'étanchéité à graisse Gorman-Rupp consiste à remplir le graisseur à ressort lorsque cela s'avère nécessaire. Lorsque le graisseur est vide (reportez-vous à la figure ci-dessus), faites tourner le bras de levier jusqu'au fond de la tige support du piston. Retirez le bouchon du graisseur en le tournant dans le sens contraire des aiguilles d'une montre. Remplissez le graisseur à la main. N'EXERCEZ PAS DE PRESSION SUR LE GRAISSEUR. Cela risquerait de lubrifier les pièces stationnaires de la garniture et de les faire tourner, provoquant ainsi une défaillance prématurée de la garniture. Après avoir rempli le graisseur, refermez le bouchon. Faites tourner le bras de levier jusqu'au haut de la tige support du piston. Le ressort fait ainsi pression sur la graisse pour la faire entrer dans le bloc d'étanchéité.

Il n’est pas rare qu’une garniture d'étanchéité à graisse neuve coule lorsque l'on utilise de la graisse classique avant que les faces de la garniture ne soient en place. N'oubliez pas que cette garniture consomme de la graisse lorsqu'elle est en fonctionnement. Le graisseur peut devoir être rempli tous les jours si la pompe fonctionne sans arrêt.

Équipement d'origine

Gorman-Rupp a appris récemment que des entreprises fabriquent des pièces de rechange à des prix considérablement réduits. Gorman-Rupp a malheureusement appris l'existence de ces entreprises après que plusieurs clients ont acheté des garnitures à des entreprises affirmant que les garnitures étaient interchangeables alors que ce n'est pas le cas. La différence entre la garniture d'origine et les copies qui en sont faites est subtile mais suffisamment conséquente pour affecter les performances et la durée de vie prévue de ces pièces. Ceci peut se traduire par une perte de temps et d'argent, mais aussi par un sentiment de mécontentement de la part du client. Par conséquent, nous vous conseillons d'utiliser toujours des pièces de rechange d'origine. C'est nous qui avons inventé, conçu, développé et testé la garniture d'étanchéité à graisse Gorman-Rupp. Et souvenez-vous que nous avons essayé d'améliorer sa configuration d'origine pour finalement nous rendre compte que notre garniture d'étanchéité à graisse est la meilleure garniture proposée sur le marché à l'heure actuelle. Alors, n'utilisez que ce qu'il y a de mieux. Maintenez le bon état de fonctionnement de votre pompe Gorman-Rupp en utilisant des pièces d'origine Gorman-Rupp.