Un bon entretien de votre pompe vous permettra de réduire vos coûts et d'augmenter vos bénéfices !

Réduisez systématiquement la consommation de carburant, le coût des pièces de rechange et les temps de fonctionnement de la pompe !

UNE POMPE QUI VOUS LÂCHE quand vous en avez le plus besoin entraîne des pertes évidentes en termes de temps et d'argent. Les pertes que vous subissez lorsqu'une pompe fonctionne en dessous de son rendement optimal sont moins évidentes, mais tout aussi coûteuses. Une pompe qui souffre d'une fuite d'air dans sa conduite d'aspiration, dont la conduite de décharge est corrodée ou dont la roue est encrassée consomme plus d'énergie, prend plus de temps que nécessaire pour pomper le même volume et soumet les pièces à des contraintes excessives, pouvant entraîner une défaillance prématurée de la pompe. 

À COMBIEN PEUVENT S’ÉLEVER LES PERTES ?
Une pompe centrifuge auto-amorçante à essence de 6 pouces fonctionnant 25 % en dessous de son rendement optimal pendant une journée de huit heures va consommer environ 8,8 gallons de plus de carburant qu'une pompe fonctionnant correctement. À 2,00 $ le gallon sur une semaine de 40 heures, cela représente une PERTE de 80,00 $ par semaine ! Et ce chiffre ne comprend pas l'augmentation des coûts d'entretien !

Multipliez ces pertes cachées par le nombre de pompes que vous utilisez et vous comprendrez aisément pourquoi il est dans votre intérêt que vos pompes restent en parfait état de fonctionnement.

Gorman-Rupp veut que vos pompes restent efficaces.
Si vous possédez déjà des pompes Gorman-Rupp, vous savez à quel point elles sont faciles à entretenir, vous n'avez donc pas d'excuses pour qu'elles fonctionnent toujours parfaitement bien. 

Mais même si vous ne possédez pas de pompes Gorman-Rupp, vous trouverez les 9 points de notre liste de contrôle utiles, car aujourd’hui chaque centime compte et nous voulons que vos pompes fonctionnent aussi efficacement que possible.

POMPES CENTRIFUGES
Les signes que votre pompe ne fonctionne pas à son rendement maximal peuvent ne pas être impressionnants, mais ils sont facilement reconnaissables. Recherchez les signes d'inefficacité suivants :

Une différence notable dans le débit de la pompe se fait sentir. Le débit de décharge a-t-il visiblement diminué ? Votre pompe a-t-elle besoin de plus de temps qu'auparavant pour pomper le même volume ? Le ralentissement de l'écoulement peut être causé par un affaissement au niveau du tuyau d'aspiration, par un joint qui fuit, par une conduite d'aspiration bouchée ou par une roue ou une plaque d'usure endommagée ou usée.

Votre pompe ne se réamorçe pas aussi rapidement qu'auparavant. Le plus souvent, un réamorçage plus lent peut être dû à un jeu excessif au niveau des faces. S'il ne s'agit pas de la cause de votre ralentissement, vérifiez les points suivants : y a-t-il une fuite dans la garniture ? Toutes les pièces métalliques sont-elles bien serrées au niveau des joints ? Le clapet d'aspiration antiretour est-il bien étanche ? Le bec de la volute est-il très usé ? Le port de recirculation est-il bouché ?

Votre pompe fait trop de bruit. Est-ce un bruit similaire à celui que feraient des billes que l'on secoue dans une boîte de conserve ? Cela peut indiquer une cavitation, qui peut être causée par une hauteur d'aspiration trop élevée, un tuyau d'aspiration trop long, bouché ou dont le revêtement s'est affaissé, une crépine engorgée, une combinaison de plusieurs de ces éléments, ou éventuellement un problème du côté de la décharge de la pompe.

Des roulements défaillants peuvent également causer un bruit excessif.

Votre pompe se bouche souvent. Le clapet d'aspiration antiretour est peut-être bouché, la crépine est trop grande ou trop petite, le jeu entre les faces est trop grand ou la crépine est peut-être coincée dans la boue, ce qui bouche l'aspiration.

Votre pompe surchauffe. Il est très probable que la quantité de liquide entrant ou sortant de la pompe soit insuffisante. Il se peut qu'un jeu inapproprié au niveau de la roue ralentisse le réamorçage ou que la crépine d'aspiration est bouchée.

UTILISEZ CETTE LISTE DE CONTRÔLE POUR AMÉLIORER LE RENDEMENT DE LA POMPE… ET AUGMENTER VOS BÉNÉFICES
Bien que cette liste ne soit pas un guide complet sur l'inspection et l'entretien des pompes, elle couvre les situations les plus courantes pouvant affecter négativement le rendement de la pompe. N'oubliez pas que l'usure excessive peut également être à l'origine de l'un des problèmes indiqués dans les paragraphes ci-dessus.

CONDUITE D'ASPIRATION

• Vérifier s'il y a des fuites d'air. À l’aide d’un manomètre à dépression (vacuomètre), assurez-vous que la conduite d’aspiration, les raccords et les bouchons des conduites sont étanches. La plupart des pompes Gorman-Rupp disposent d'un trou de prise pour faciliter le raccordement d'un vacuomètre. Utilisez de la pâte à joints pour sceller les filetages du manomètre et les bouchons des conduites. Remplacez les garnitures d'étanchéité et les tuyaux trop usés.
• Vérifier le revêtement de la conduite d'aspiration. Le revêtement en caoutchouc de la conduite d'aspiration peut se détacher du tissu, provoquant ainsi le blocage partiel de la conduite. Si la pompe présente un vide excessif mais une faible pression de décharge, il se peut que le revêtement de la conduite soit en train de boucher l'aspiration. Remplacez le tuyau.
• Vérifier la crépine d'aspiration. L'inspection et le nettoyage fréquents de la crépine d'aspiration sont particulièrement importants en cas de pompage de liquides contenant des solides. Utilisez toujours une crépine de taille appropriée pour empêcher la pompe de se boucher.

POMPE

• Vérifier les aubes de la roue, la plaque d'usure ou les bagues d'usure. La plaque de protection amovible de nombreuses pompes Gorman-Rupp permet une inspection rapide et facile de la roue et de la plaque d'usure. Ces composants doivent être inspectés tous les six mois ou plus tôt, en fonction de l'utilisation de la pompe. Ils sont soumis à une usure plus rapide lors du pompage de liquides abrasifs et de boues abrasives. Les plaques et les bagues d'usure Gorman-Rupp peuvent être remplacées sans remplacer les moulages coûteux.
• Vérifier le jeu de la roue. Le pompage sera moins efficace si le jeu entre la roue et la plaque ou les bagues d'usure dépasse les limites recommandées. Si le jeu est inférieur à celui recommandé, les composants s'useront par frottement, ce qui exercera une charge supplémentaire sur le moteur. Vérifiez le jeu de la roue par rapport aux indications données dans le manuel de la pompe et ajustez-le si nécessaire.
• Vérifier la garniture. De nombreuses pompes Gorman-Rupp sont équipées d'une garniture double lubrifiée sous pression à l'aide d'un graisseur à ressort, ou d'une garniture lubrifiée à l'huile permettant d'offrir une longue durée de service sans incident. Certaines pompes sont équipées d'une seule garniture qui est lubrifiée par le liquide pompé. Le sable ou d'autres solides peuvent provoquer une usure rapide des faces d'étanchéité. Vérifiez et remplacez la garniture si elle est usée. Remplacez la doublure d'étanchéité ou le manchon de l'arbre s'ils sont rayés.
• Vérifier les roulements. Des roulements usés peuvent faire osciller l'arbre. La pompe finira par surchauffer, et tôt ou tard elle va se bloquer et s’arrêter. Remplacez les roulements dès les premiers signes d'usure.
• Vérifier le moteur. La pompe ne reçoit peut-être pas la puissance nécessaire pour fonctionner de manière efficace. Le moteur a besoin d'une mise au point ou d'un entretien.

CONDUITE DE DÉCHARGE

• Vérifier l'état de marche.  Vérifiez le bon fonctionnement des dispositifs de dégagement d’air, des vannes, des clapets et des dispositifs d'absorption des chocs. Les anciennes conduites de décharge sont sujettes à la rouille et aux piqûres internes, ce qui entraîne une perte par friction et peut réduire le débit de 15 %. Remplacez les conduites en très mauvais état. 

 UN MOT SUR les pompes submersibles et à membrane

Si votre pompe submersible fonctionne à capacité réduite, cela est peut être dû à une roue usée, à un jeu excessif de la roue, à une tension électrique faible ou incorrecte, ou à un fonctionnement inversé. Une hauteur de décharge trop haute, un tuyau bouché ou pincé, ou une crépine engorgée peuvent également être responsables de la réduction du débit. Utilisez un ampèremètre et un voltmètre pour déterminer si la pompe reçoit la puissance dont elle a besoin pour fonctionner de manière efficace. Vous trouverez dans le manuel accompagnant votre pompe l'ampérage nécessaire pour un fonctionnement normal.

Si votre pompe à membrane ne pompe pas correctement, vérifiez la membrane, les corps et les battants des clapets anti-retour de la décharge et de l'aspiration, et remplacez toutes les pièces usées. Vérifiez que les raccords du tuyau d'aspiration ne fuient pas et que la tige support du piston est ajustée correctement.